Массовки.net

pvp: 1 января 2017 года Московский монорельс переводится в экскурсионный режим и перестаёт быть видом общественного городского транспорта Москвы!

это надо было сделать с первого дня его эксплуатации, ибо он находится изначально в аварийно-катастрофическом состоянии из-за бесчисленных нарушений СНиП при постройке. и поезда там ездят с большими интервалами и низкой скоростью именно из-за опасности обрушения всей конструкции. а теперь если и упадут несколько десятков экскурсантов-китайцев, то и не жалко - их больше полутора миллиардов, никто убиваться по ним не станет

олежка68: мне например не надо ни то ни другое

то, что не надо тебе, отнюдь не значит, что и другим жителям Москвы это не нужно. я езжу по МЦК с работы и на работу - чрезвычайно удобно и быстро, а поезда переполнены людьми, которым НАДО. не всегда присесть удаётся.

Алес: н себя не окупает,

дело не в окупаемости, а в повышенной аварийности (смотри чуть выше)

олежка68: а не вижу я никакого смысла в круголя катать если можно на прямки ехать.

а я вижу. раньше с Сокола до Кутузовки ехал больше 40 минут с двумя пересадками в жуткой давке и духоте метро. теперь свободно добираюсь без пересадок в относительно свободных вагонах "Сименс" от Панфиловской до Кутузовской за 12 минут.
Олег, ещё раз: в Москве, кроме тебя ещё 12 миллионов жителей да ещё столько же "гостей столицы".

олежка68: моё мнение что метро быстрее чем монорельс и мцк

МЦК не разгоняется потому, что небольшие интервалы между станциями. а монорельс - если разгонится, то вся констукция рухнет на хрен вместе с поездом

Олег Ермолов: в мороз не очень . Дубровка ... Испытано на себе ... Бежал до метро , померз ..

одеваться теплее надо... или твоя тропа со съёмок в Гусь и обратно проходит исключительно по субтропикам?

Олег Ермолов: в " Ласточке "

называй вещи своими именами - банальный (и, кстати, устаревший) SIemens Desiro

Алес: МЦК в час пик битком

олежка68: алесу:слышал звон да не понял где он..

Олежка, если тебе МЦК по барабану, помалкивай! Не говори за пассажиров, которым это действительно удобно! Карачарово-Нижегородская и до Верхних Котлов без пересадок в битком набитом метро - супер!

Отправлено спустя 50 секунд:
И никаких турникетов на выход!

Harpooner: Большинство губерний и бывших республик - убыточны, если глазами бухгалтера взглянуть.
Дальше что?

Чечне и Кавказу до сих пор дань платим !"(((( ХВАТИТ КОРМИТЬ КАВКАЗ!")))

Отправлено спустя 3 минуты 58 секунд:

Аристарх Мурлыкин: это надо было сделать с первого дня его эксплуатации, ибо он находится изначально в аварийно-катастрофическом состоянии из-за бесчисленных нарушений СНиП при постройке. и поезда там ездят с большими интервалами и низкой скоростью именно из-за опасности обрушения всей конструкции. а теперь если и упадут несколько десятков экскурсантов-китайцев, то и не жалко - их больше полутора миллиардов, никто убиваться по ним не станет

Изначально это проэкт задумывался на магнитной подушке но что то пошло не так!")))

gennofil:

Harpooner: Большинство губерний и бывших республик - убыточны, если глазами бухгалтера взглянуть.
Дальше что?

Чечне и Кавказу до сих пор дань платим !"(((( ХВАТИТ КОРМИТЬ КАВКАЗ!")))

Генчик, ты это к чему?

gennofil: Изначально это проэкт задумывался

Изначально..Это проект для..не буду врать..(Швейцария или Швеция). Для больших торговых центров. Т.е. в помещении. Наши морозы сразу начали выводить вагоны из строя.

Я могу ошибаться,но еще при открытии читала об этом.

TVactor:

gennofil: Изначально это проэкт задумывался

Изначально..Это проект для..не буду врать..(Швейцария или Швеция). Для больших торговых центров. Т.е. в помещении. Наши морозы сразу начали выводить вагоны из строя.

Я могу ошибаться,но еще при открытии читала об этом.

Вспомните запуск Сапсана в конце 2009 года. Когда родные колеса потрескались от наших рельс и холодов.